㈠车架，每块侧板上有三个侧孔。两个用于安装轴箱，另一个用来调整闸瓦间隙。隔板的作用是既加强了结构，同时又把矿用单轨吊车分成司机室、电动机室、电阻箱室三部分。
㈡轮对，电动机的全部重力通过轮对传递给钢轨。
㈢轴箱，轴箱是车架与轮对的联接点。
㈣弹簧托架，其作用是缓和矿用单轨吊车运行时由于道岔、弯道和轨道接头所引起的冲击和振动，把机车重力均匀地分配到各车ψ轮上，并通过轮对弹性地传递到钢轨上去。弹簧托架有两种，一种是均衡托架，一种是单独托架。
㈤齿轮传动装置，牵引电动机的转矩通过齿轮传动装置传给轮对。
㈥撒砂装置的目的是为了增加车轮与轨道间的摩擦因数，以便获得较大的牵引力和刹车力，保证运输需要和行车安全。
㈦制动装置，作用：在矿用单轨吊车运行过程中能随时减速或停车。
㈧连接缓冲装置矿用单轨吊车的两端均有连接缓冲装置。为了能牵引具有不同高度的矿车，机车的连接装置一般是做成多层接口的。架线式矿用单轨吊车采用铸铁的刚性缓冲器；蓄电池矿用单轨吊车上则采用带弹簧的缓冲器，以减轻电池所受的冲击。
上述文章就是小编详细整理的关于矿用单轨吊车的机械构件及作用了，相信大家看完也有了一定的了解了，如想咨询更多相关资讯，可以关注本公司网站。
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